ZBE Madrid: zonas, cámaras y etiquetas

Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE) no es un recinto del centro: es una ordenación permanente del tráfico que cubre todas las vías públicas del municipio. Afecta únicamente a los vehículos con clasificación ambiental A, los que no tienen etiqueta de la DGT: gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006. Con etiqueta B, C, ECO o CERO se circula por toda la ciudad sin limitaciones.

Dentro de esa ZBE general hay dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) con normas más estrictas, creadas donde la contaminación es más grave: el Distrito Centro (el heredero de Madrid Central, delimitado por las rondas y bulevares) y Plaza Elíptica, que durante años registró los peores datos de dióxido de nitrógeno de la capital. La confusión habitual viene de mezclar las dos capas: la ZBE afecta solo a los coches sin etiqueta en toda la ciudad, y las ZBEDEP añaden restricciones por etiqueta al entrar en su interior.

Esto es sobre circular. Aparcar es otra regulación distinta, con sus propios colores y horarios: la de la zona SER, azul y verde.

Las motos no siguen la regla de los turismos. La Ordenanza permite circular por el Distrito Centro a las motocicletas, los ciclomotores y los vehículos de tres ruedas asimilables con etiqueta B o C, de 07:00 a 22:00, sin pedir ninguna autorización y sin ser residente. Con etiqueta CERO o ECO no hay restricción horaria, igual que un coche.

Conviene saber de dónde sale, porque es difícil de encontrar: está en el Ordenanza de Movilidad Sostenible, art. 23.3 e) 8.º y no aparece en ninguna de las trece categorías de excepciones y autorizaciones que publica el Ayuntamiento, ni en las páginas de la ZBEDEP. Quien solo consulte esas páginas concluirá que su moto no puede entrar.

Fuera de esa franja, entre las veintidós y las siete, una moto B o C no tiene derecho general de acceso y necesita apoyarse en otra excepción: una invitación de una persona empadronada, una plaza de garaje o de aparcamiento dentro de la zona, o la autorización para quien trabaja de noche en un establecimiento del interior, que cubre a quien entra o sale entre las cero y las seis y media y que admite expresamente ciclomotores y motocicletas.

Aparcarla es una pregunta distinta a entrar, y es donde más gente se equivoca. En las reservas exclusivas para motos de la banda de estacionamiento y, si no hay, en el espacio libre de esa banda, en oblicuo y ocupando como mucho dos metros. Sobre la acera solo de forma excepcional, y cumpliendo a la vez todas estas condiciones:

• ·La calle no es peatonal ni de especial protección para el peatón
• ·No hay banda de estacionamiento disponible
• ·No hay señal que lo prohíba
• ·Quedan tres metros libres de paso
• ·Se respetan dos metros hasta el pavimento tacto-visual de los vados
• ·Se aparca en una sola línea, a ochenta centímetros del bordillo

En el Distrito Centro esta excepción se aplica desde ya, sin necesidad de acuerdo previo del distrito, así que si hay banda de estacionamiento no se puede aparcar en la acera. Es una particularidad del Distrito Centro: en el resto de distritos esa condición necesita un acuerdo previo de la Junta de Gobierno, mientras que aquí se aplica desde ya (Ordenanza de Movilidad Sostenible, art. 48.2 y DT 6.ª).

Un alivio que casi nadie tiene claro: las motos y los vehículos de dos y tres ruedas no pagan la tasa del SER en ninguna zona de Madrid, ni verde ni azul. La autorización de residente existe para librarte del pago y del límite de tiempo, así que en una moto no aporta nada y no hace falta estar empadronado en el barrio para dejarla en la calle.

Quien está empadronado dentro de la ZBEDEP Distrito Centro puede invitar a vehículos ajenos. Hasta 20 invitaciones al mes, cada una válida un día entero, de las cero horas a las veintitrés cincuenta y nueve, y solo para vehículos con etiqueta B o C.

Se pueden solicitar desde tres meses naturales antes del día del acceso y hasta cinco días naturales después, lo que salva a quien se acuerda tarde, y se pueden dar de baja hasta el día anterior. Para invitar a vehículos de terceros hay que darse de alta en el Sistema de gestión de accesos, identificándose en Mi Carpeta de la sede electrónica. También se gestionan por el asistente virtual del Ayuntamiento y por teléfono en el 010.

Dos matices que ahorran invitaciones, que son un recurso limitado. Si quien te visita viene en moto con etiqueta B o C, no necesita ninguna entre las siete y las veintidós: ya puede circular por la sección anterior. Y si su coche es CERO o ECO, tampoco, porque circula libremente a cualquier hora.

Ojo con quién puede darlas. El requisito es el empadronamiento en la zona, no vivir en ella ni ser propietario: quien reside en el Distrito Centro pero está empadronado en otro municipio no puede generar invitaciones, aunque sí existe una vía específica para las personas no empadronadas que son propietarias de una vivienda en el distrito.

La vigilancia es completamente automática: 465 cámaras con lector óptico de matrículas (OCR) comprueban cada vehículo contra el registro de la DGT y el sistema de autorizaciones. No hay agentes ni barreras; si el vehículo no puede estar donde está, la multa se genera sola. El Ayuntamiento publica su ubicación exacta como dato abierto, y de ahí sale el mapa de esta página.

Aparte están las cámaras foto-rojo: 37 dispositivos que fotografían a quien se salta un semáforo en rojo. No comprueban etiquetas ni tienen relación con la ZBE, pero como también multan por cámara conviene saber dónde están.

Estas cámaras no muestran imágenes públicas. Si lo que buscas es ver el tráfico en directo, esas son otras: las 357 cámaras de tráfico del Ayuntamiento, que no multan y se pueden consultar en tiempo real.

Acceder o circular sin permiso por la ZBE o por una ZBEDEP es una infracción grave con multa de 200 euros, que se queda en 100 con pronto pago (infracción grave del artículo 76.z3 de la ley de tráfico). No descuenta puntos. La notificación llega por correo a partir de la lectura de matrícula.

Antes de dar nada por hecho, comprueba tu etiqueta: se consulta gratis con la matrícula en la web de la DGT (el enlace está en las fuentes). Si tu vehículo es de clasificación A, la Ordenanza contempla autorizaciones excepcionales para casos concretos: haber comprado ya un vehículo nuevo pendiente de entrega, desplazamientos a tratamiento hospitalario, o vehículos industriales de autónomos próximos a la jubilación. Se solicitan por registro con la documentación que acredite cada supuesto.

Y una situación que despista: los vehículos que pueden circular por el régimen transitorio de 2026 lo hacen de forma condicionada a la calidad del aire. Si alguna estación de vigilancia supera los límites de dióxido de nitrógeno, el permiso decae y las multas se retoman seis meses después del acuerdo que lo declare. En los episodios de contaminación, además, ningún vehículo sin etiqueta puede circular.