Estanques Puente de Segovia · Puente De Segovia

Los dos grandes estanques del puente de Segovia que forman parte del ajardinamiento de Madrid Río ocupan cuatro grandes terrazas planas en los extremos del puente y tienen como fin ensalzar el puente más antiguo y de más solera de la capital. Están ubicados en el entorno de los jardines bajos del puente de Segovia, entendidos éstos como una unidad autónoma, dentro del gran corredor verde de Madrid Río. El puente fue concebido a fines del siglo XVI por el arquitecto Juan de Herrera bajo encargo de Felipe II como el único acceso a Madrid desde el oeste. A pesar de los avatares sufridos, todavía conserva su función primitiva de entrada principal al centro urbano a través del paseo de Extremadura y la calle Segovia. El puente cuenta con nueve ojos definidos por arcos de medio punto, con el central de mayor anchura, y progresivamente más estrechos hacia los extremos. Su construcción se ejecutó a base de sillares de granito almohadillados, sin más excesos decorativos que las bolas herrerianas de remate superior. El conjunto presenta un aspecto sobrio y contenido, de tal manera que su formalidad reside precisamente en la potencia y solidez de la construcción y en su imponente escala. El valor histórico y monumentalidad del puente hacen de él una de las piezas más destacadas del nuevo entorno de Madrid Río. El Manzanares siempre fue un río de poco caudal con un curso de agua irregular, conformado por arroyos y riachuelos de baja profundidad y separados por isletas, que encharcaban una ancha banda de tierra. Hubo de esperar hasta inicios del siglo XX para que el río fuese canalizado y sus crecidas controladas. Entre 1914 y 1925, la jefatura del Canal de Castilla y Canalización del Manzanares proyectó y ejecutó las obras de encauzamiento en el área aledaña al puente de Segovia. Esto se tradujo en una reducción de la anchura del cauce y en la ampliación de sus riberas. Como consecuencia, al vecino puente del Rey se le cegaron dos vanos extremos y en el de Segovia los ojos laterales quedaron sobre tierra, aunque el puente se mantuvo íntegramente. En los años cuarenta y al tiempo que se reconstruía tras su voladura durante la Guerra Civil, se le proporcionó mayor anchura al tablero superior y se ejecutaron nuevos encuentros con las riberas del río en ambos márgenes. Proveniente la idea de proyectos anteriores a la guerra, el cauce del río se ensanchó a su paso por el Puente con el fin darle un mayor realce. Así se crearon cuatro dársenas o puertos artificiales idénticos de planta cuadrada y regularmente dispuestos en las cuatro esquinas del puente. Se inundaban de este modo los nueve vanos del puente y el puente recibía una insospechada imagen especular, a pesar de lo raquítico del cauce natural del Manzanares. Con la desaparición en superficie de la circunvalación M-30, la visibilidad y accesos al Puente han mejorado, en particular hacia las terrazas inferiores en los márgenes del río, lo que ha permitido el ajardinamiento de las mismas. Los estanques reproducen la forma que tenían las cuatro dársenas, pensadas en su momento para desahogar visualmente el puente, a pesar de que el agua que reciben ya no proviene del río, sino que su alimentación es artificial. La instalación de estos dos estanques, accesibles desde los jardines inferiores y con una excelente panorámica desde la cota superior del Puente, ha favorecido el acercamiento de la ciudadanía a sus alrededores. Desde los jardines se puede disfrutar del rumor de los surtidores y del frescor del agua, al tiempo que se contempla el Puente realzado y ensalzado por el reflejo en la superficie especular de las láminas de agua.